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提前去 Canadian Tire 租strut spring compressor（说明是用在strut 上的，
借成valve 上用的就糟了），先交 $109 deposit，三天后归还的时候会得到全
额 refund。
1. 拧松轮胎的 nuts，拧松 strut 上面的nuts，不要拧掉。把车升起来，用
jackstand支住。卸掉轮胎。用千斤顶顶在lower control arm 下面，以免
strut 卸掉以后损坏。
2. 在strut 下面的螺栓，nuts，固定刹车线的螺栓处喷渗透油。我习惯每隔2
分钟喷一次，喷 3，5 次，等几分钟让渗透油充分发挥效力。然后卸掉刹车线
固定螺拴。
3. 用醒目的油漆在strut 最下面的那个nut 上面做好位置的标记，新的 strut
上的时候需要这个标志对齐。这个很重要。
4. 用 21mm 套筒或者扳手拧松两个nuts。其中一个需要用 19mm 扳手固定 [ 相约加拿大:枫下论坛 rolia.net/forum ]
住螺栓。最下面那个不用。
这两个螺栓非常紧，150磅的力量都下不来（我的车轮胎的螺丝才 90磅）。
为此，我拧断了个套筒上的 3/8寸连杆。经验是一定要用长柄的套筒，而且连
接处一定要用 1/2 寸的，3/8 寸的不行。普通扳手恐怕也不行，力臂太短，基
本上是不太可能扳动的。所以这一步我觉得最好用的工具是带 1/2寸连接头的
长套筒扳手加 21mm 套筒在加上喷 n 次渗透油。
5. 拿掉下面两个螺栓以后要把strut 和转向控制分离，要特别小心别碰坏刹车
线和下面的outer boot。
6. 拧掉上面的固定螺母，取下整个 strut.
7. 把弹簧压缩器固定在strut 上面的弹簧上，最好压得多些，中间间隔2 根簧
的位置。否则无法压到位。拧紧压缩器，把弹簧压紧。
8. 用21mm 扳手把上面中间的一个固定螺母拧下来（要用扳手固定住中间的 ＜ r o l i a. n e t ＞
活塞杆）。人不要站在弹簧伸缩的放向上，以防弹簧弹开时会伤到人（即使用
压缩器，最上面和最下面一段没有压到的部分的弹力也是相当大的）。拿掉中
心的固定螺母以后取下弹簧。
9. 新的 strut 是处于压缩状态的，把中间的活塞杆逆时针旋转让它伸长。然后
把弹簧放进去，放上上面的固定部分，上螺母。上到和原来一样的位置。拆下
弹簧压缩器（拆的时候也要小心些）
10. 把装好弹簧的strut 放进车下面，把上面的螺栓放到位，上螺母，不用拧
太紧。
11. 把strut 下面和 strut-to-steering 对上，用c-type clamp 压住，上
螺栓，按照以前做的记号对齐。这步不太容易做好，我花了不少时间。查维修
手册按照规定的扭距上紧上下的螺栓 （我的车上面的是 20磅，下面的是60
磅）。别忘记固定好刹车线。 { 枫下论坛 rolia.net/forum }
12. 移走支在 control arm 下面的千斤顶，上轮胎，降下车身，按规定的扭距
上紧轮胎。

上面用到的工具尺寸是针对我的车的，其他车也许会不同。
感觉这个工作比较麻烦，需要的工具也必须称手。相比换后面的shock，换前
strut 的难度要大很多，工作量也大很多。弹簧的压缩非常重要，没有压缩器
根本不行。
Canadian Tire 出租的压缩器比较小，不太好用，我用了两个才搞定。
还有就是安全，弹簧在最后松开的时候会弹出些，压缩器压不到的两端力量
极大，要格外小心（其实主要原因还是租的压缩器太小。如果足够大就不会
有问题）。
工具不全或者对前减震以及前悬空系统不太熟悉的朋友最好别自己单独做。 ＜ 相约加拿大 ROLIA.NET ＞

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