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首先, 引擎刹车不是取代刹车.
其次, 引擎刹车必须在适当的场合用正确的方法使用.
场合: 当需要长时间持续使用刹车时, 如较长的下坡道. 不论是楼上所说的比较落后的中国鼓刹, 较先进的加拿大钢碟刹, 还是最先进的美国复合材料碟刹, 都会因为长时间摩擦发热而失效, 唯一的区别只是时间问题. 这也是为什么不论是在楼上所说的比较落后的中国, 较先进的加拿大钢, 还是最先进的美国, 都会在长距离坡道前显著地提醒您: "请使用引擎刹车". 当然, 加拿大大部分地区地大坡平, 这种标注是不易见的了.
方法: 使用引擎刹车, 切忌在高速时直接降挡. 正确的方法时用刹车将车速降低到低档的速度, (如 3档降到30~40km/h, 2档降到20~30km/h), 然后在换挡 (4档到3或2档). 此时, 发动机转速会在4000转左右而车速保持在安全速度内. 当然, 有人认为车轮带动引擎转会伤引擎或者波箱. 其实就是用来转换速度和扭矩的, 区别只是上坡/平路时是有引擎到车轮, 而此时是有车轮到引擎, 并不存在特别伤/费某一部件的问题.
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最后, 附上一个又安全, 又不伤引擎, 波箱, 刹车的下坡方法: 下坡途中分段停车休息, 待刹车自然冷却 (千万不可用液体去浇淋刹车强制冷却).

祝大家出门旅游一路安全, 千万不要盲目信任所谓高科技的碟刹, 待到4轮青烟缭绕时方后悔莫及.

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